12月28日13时30分，南京地铁7号线中段通达初期运营，全线达成结伙运营。至此，南京地铁运营总里程由近473公里加多至近484公里，车站总额由226座加多至234座。通达首日，记者探访发现，前来“尝鲜”的市民连绵不时，连续多趟列车观者如市。

市民赶来列队”尝鲜“7号线

“盼了好几年，一定要来坐第一班车。”

12月28日13时，记者来到7号线新城科技园站发现，在自助售票机上，不错购买前去7号线一起站点车票。不外，此时站台安全闭幕门上仍张贴着中段暂未通达的温馨请示。站内责任主说念主员告诉记者，或许进站往仙新路标的的一班车，暂时只可到应天大街站。到站需要下车恭候，比及13点30分，智商不时登车前去仙新路站。至于闭幕门上的温馨请示，也将在13点30分一起取销。

自助机不错购买7号线全程站点车票

很快，列车进站，记者踏向前去仙新路标的的列车，差未几13点24分到达应天大街站。“总共乘客下车，前去仙新路标的的乘客，请耐性恭候下一班列车。”这时，有责任主说念主员上车，快速疏散总共乘客下车。

令东说念主惊喜的是，此时站台上东说念主相配多，还有大宗市民蜂涌而至。记者了解到，内行王人是来提前列队“尝鲜”的。赶第一班车的市民中，老东说念主、学生居多，上班族也有一些。

“盼了好几年，我一定要来坐第一班车。”家住南湖站近邻的张女士说，我方住在建邺区，责任却在很远的栖霞区，当年上班开车为主，早晚岑岭堵车还相比严重，一天通勤本事要3个小时以上，汽油费也没少花。当今好了，7号线终于全线通车了，不错乘地铁直达单元近邻，以后也能跟大多数上班族一样，掐着点外出。

“先来体验一次，坐等周一上班再来。”市民吴先生和张女士一样，亦然个上班族，他暗意，当今内行王人以为各人交通很方便，就算有车也不想开。这几年，南京交通聚集发展很快，地铁、快速路的发展，方便了好多市民，相当是地铁，准时又方便，价钱又低廉。

凉爽山站墙面“宛若游龙”，成爆火打卡点

12月28日13点30分许，又一辆往仙新路标的的列车到达应天大街站。列车门一开，列队的市民栩栩如生，恐怕被这趟列车落下，很快7号线中段“首班车”就被挤得满满当当的。

到了南湖站，站台上也有不少乘客。又名十三四岁的少年参预车厢后，直奔车头而去，掏出相机拍起地铁地说念。“我是29中月朔的学生，今天赶来打卡，等于记载7号线全线通车这一喜东说念主本事的。”该少年先容，他姓谭，家住龙江一带，本日地午坐公交车赶到南湖站，从南湖站上地铁往回走。7号线和其他廓清列车不一样，驾驶室有宽大的玻璃，还不界限乘客参预，不错在驾驶室拍到地铁地说念。难懂的地说念搭配上灯光，就嗅觉参预了穿越时空的通说念，相当有益象。

列车到达凉爽山站时，不少乘客下了车，好多东说念主莫得出站，而是阻误着站内，拿入手机、相机拍个遏抑。

记者严防到，凉爽山站厅层内，一派片钻石型的古铜色铝板嵌入满了天花板和两侧的墙壁，酿成宛若游龙的稠密拱形，不雅感十分颠簸，也曾成了爆火打卡点。此时，站内东说念主头攒动，三五成群，内行昂首望着站内天花板一样着。后来，赶来的市民一茬接一茬，还有多名身穿二次元服装的年青东说念主，遏抑在站内摆拍。最夸张的是地铁迷们，他们100多东说念主组团前来凉爽山站打卡。

地铁迷们组团打卡凉爽山站

“早就保重到这个站点了，最想来这里打卡。”刘大爷本年78岁了，7号线分3次通达，他每次王人打卡了头班车。他说，凉爽山站内，“游龙”配上“灯光秀”，的确把他颠簸到了。

“车站的预备鉴戒了孙权在石头山（今凉爽山一带）筑城并建王人的历史典故，古铜色铝板“凹”出立体的造型，模拟龙鳞。‘龙鳞’使用氧化工艺酿成古铜色，再通过名义拉丝工艺酿成名义纹理。”地铁7号线凉爽山站成就单元致密东说念主先容，“龙鳞”经折叠后，背后的灯光透射过来，酿成鳞片高光的嗅觉。在墙壁底部，还将局部点缀有斑驳感的石材，模拟南京的城墙元素。凉爽山站地下共7层，开挖深度近51米，相配于15层楼的高度，是现时南京最深的地铁站。为了方便市民搭车，凉爽山站配备了9台高速垂降电梯，让市民进站后能快速到达站台。

自动驾驶是最大看点，让乘客近距离感受“开地铁”

在凉爽山站，记者严防到，连续四五趟过往列车上着实观者如市，老年东说念主居多。在前去西善桥标的的列车上，记者和一些老年东说念主攀谈得知，他们好多东说念主王人是从发轫站启程，准备坐一个走动，计较全程本事，也闇练一下每个站点的区位。家住尧化门的许大爷暗意，7号线全线通达明，家住栖霞区的老年东说念主又多了不少好行止，不仅不错到南湖吃吃好意思食，也不错到鱼嘴望望表象。不外，这样多年搭车教诲来看，7号线列车最自如，坐着也相比兴隆。

地铁列车上观者如市

记者了解到，和也曾运转的其他廓清不同，7号线最大的“看点”等于全自动驾驶，让市民参预车头位置不错近距离感受“开地铁”。

“全自动运转样式下，列车不需要司机操控，从自动叫醒、自检、出库到区间运转、停站、折返，终末再回库、寝息，各项任务均可自行完成。列车在达成无东说念主驾驶的同期，又能保险运转安全，造就乘客出行体验。”南京地铁责任主说念主员先容，地铁7号线配备的全自动运转系统，不错对列车和运转廓清进行高可靠感知，本事取得列车运转的速率、位置、开辟运转情状、前线区间情状等信息，及时检测本身和周围环境的安全情状。

此外，记者还了解到，7号线的客流量呈现出稳步飞腾的趋势，此前北段加南段客流量在十三四万东说念主次，中段连通明，客流量有望达到20万至30万东说念主次。

扬子晚报/紫牛新闻记者  曹卢杰

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